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上海期货交易所否认拖欠工资、资金遇困 电咖汽车耗资51亿元建厂押注高端品牌

发布时间:2019-04-06 19:09:44  来源:

近日,天际长沙新能源项目在湖南长沙启动建设,该项目总占地面积500亩,总投资51亿元。工厂计划2020年11月竣工,主要用于生产天际汽车旗下高端电动车型。

相关资料显示,天际汽车为造车新势力电咖汽车旗下高端品牌,于2018年11月对外发布,目前已经对外展出首款量产车型ME7。

《中国经营报》注意到,成立于2015年的电咖汽车起初产品定位中低端,随着新能源汽车补贴标准的提高,自去年开始力推天际品牌,甚至更改了公司名称。国家企业信用信息系统显示,原“浙江电咖汽车科技有限公司”于3月11日更名为“天际汽车科技集团有限公司”。

不过,如今包括吉利、上汽等传统车企都在计划推出高端纯电动汽车,天际汽车如何突围是个问题。此外,电咖汽车近日还被曝陷入资金链问题,无法保证员工基本工资,那幺电咖汽车当前的资金状况又能否覆盖其在工厂方面的投入?

对此,电咖汽车方面回应称,公司在去年推出天际汽车首款高端豪华SUV ME7的同时,就开始办理更名的相关手续,表达了企业未来将坚定地向中高端豪华汽车市场发力的决心。公司所有的薪资发放标准都依据《劳动合同法》发放,年终奖发放方案也符合法律规定,至今为止并无任何拖欠员工薪资的情况发生。另外,公司保持着正常的运营,产品的开发、销售等都 股票配资唯信网 按企业战略发展计划的节奏正常推进中。

激进高端化?

公开资料显示,电咖汽车于2015年在浙江成立,曾是贾跃亭投资的初创电动车汽车公司之一,“乐视危机”后,时任乐视汽车CEO的张海亮接手电咖汽车。电咖汽车发展进度较快,2017年11月首款量产车EV10就实现上市,是第一个完成量产交付的新造车企业。

不过,EV10续航里程最大仅为155公里,走的是中小型纯电动轿车路线,主要针对刚毕业的年轻人市场,新车补贴后售价为5.98万~6.78万元。乘联会数据显示,去年1~10月,电咖汽车累计销量为2488辆,位居造车新势力第三名。

虽然电咖EV10市场表现不错,但从去年开始,新能源汽车补贴退坡的消息不断传来。3月26日,新的补贴政策正式出炉,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委员会联合发布了关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。

通知明确,今年新能源汽车补贴将大幅度退坡。纯电动乘用车最高补贴档位在退坡后仅为2.5万元,相较2018年退坡约50%,纯电动乘用车250公里以下的车型取消补贴,纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度要求不低于125Wh/kg。

补贴退坡政策倒逼一批走中低端路线的企业向高端进击,电咖汽车也是其中之一。去年11月,电咖汽车发布全新高端品牌——“天际汽车”,天际汽车首款量产车型ME7定位为纯电动中型SUV,综合工况续航里程达到500公里,计划在2019年上海车展开始预售,下半年正式开始交付,已公布的补贴前售价在30万~50万元区间。

据了解,此前该公司已经陆续投资建设绍兴乘用车生产基地、宁波慈溪商用车生产基地、泉州乘用车生产基地(控股西虎汽车)三大整车生产平台。或是为了更好地推进高端品牌建设,近日,天际汽车长沙新能源项目在湖南长沙启动建设,总投资51亿元,主要建设焊装车间、涂装车间、总装车间及生产辅助设施,用于生产电咖汽车旗下高端电动车型。

公司方面介绍称,项目建成达产后,将形成年产6万辆新能源乘用车生产能力,可实现年产值130亿元以上。未来5年,天际汽车还将推出8款全新车型,包括2款轿车、5款SUV及1款MPV车型,全面覆盖各细分市场,并在2025年达到36万辆的计划销量。

不过,一个以中低端车型切入的新势力能否驾驭得了高端产品是一个疑问。汽车分析师任万付分析指出,电咖汽车要想实现自己的目标,首先得不断地“练内功”,在产品的设计、品质上多花功夫,同时不断丰富产品。

“我们公司创始初期的人员架构跟其他造车新势力企业的人员架构有所不同。张海亮及其他高管都是从传统车企出来的,他们跟互联网行业一些玩资本的人的想法是不一样的。”电咖汽车市场部负责人曾向本报表示,EV10只相当于“练兵”,先从小车开始建立一套体系,这样能更快地切入市场,拥有足够的实力以后再去推进高端品牌。

陷资金链疑云

值得注意的是,资金的缺乏可以说是每一家造车新势力都在面临的问题。上海车展尚未到来,电咖汽车就被曝出陷入资金链问题。

根据报道,日前,网络上有人透露电咖汽车陷入资金链困境,员工基本工资发放都是问题,并且有不愿意透露姓名且接近电咖汽车的人员透露,电咖汽车近期资金链出现严重问题。

对于这一消息,向电咖汽车相关负责人进行求证,公司方面表示,该消息并不属实,至今为止,公司并无任何拖欠员工薪资的情况发生,公司维护员工合法权益,保持着正常的运营,产品的开发、销售等都按企业战略发展计划的节 期货交易所鑫东财配资 奏正常推进中。

不过,根据天眼查信息显示,电咖汽车于3月1日获得来自上海机电A轮的投资,上海机电股份有限公司系上海电气集团股份有限公司子公司。至于投资金额及上海机电的持股比例并未披露。

针对融资的最新进展,上述负责人透露:“目前我们A轮融资进展顺利,将适时公布相关结果。”此前不久,电咖汽车方面曾向本报表示,公司A轮融资当下已进入尾声。本轮投资者包括具有深厚产业背景的战略投资人、政府背景投资平台及其他市场投资机构。

据了解,电咖汽车A轮融资主要用于公司生产基地建设、研发投入、品牌及营销渠道建设和补充日常运营资金。“我们已经制定合理的资金募集计划,确保公司各项投入及时到位。”电咖汽车相关负责人说道。

根据公开信息,截至目前,电咖汽车已经进行过三轮融资,分别是:2018年7月获得Pre-A轮20亿元融资;2017年10月获得天使轮数亿元融资;2015年9月获得种子轮,具体金额未披露。

有数据统计,中国造车新势力的融资规模已经超过1700亿元。其中,蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、车和家、爱驰、电咖、前途等10家较为知名的造车新势力,总额已经超过1000亿元。对比下来,电咖汽车目前的融资总额并不算靠前。

此外,汽车业内普遍认为,在传统跨国车企以及特斯拉大举进入中国新能源汽车市场前,造车新势力们尚有生存空间,获得资本的青睐相对容易。但如今包括丰田等在内的跨国车企,以及BBA等此类豪华品牌已相继布局电动车型,特斯拉亦在加速“国产化”,造车新势力们凭借小批量交付的成绩很难再获得融资“补血”。

“很多造车新势力只是看到了一块蛋糕,并没有太大实力,同时他们也想借造车机会去圈地圈钱,目的不纯粹,所以行业当前存在一些问题,不少面临资金困境。”乘联会秘书长崔东树向表示,对于电咖汽车来说,打出高端、智能等旗号是好事,但最主要的还是推出有效的产品,突出自己的优势。

面对来自补贴退坡和传统豪华车企的压力,电咖汽车方面表示,公司的优势主要体现在产品更加有品又有趣,虽然以BBA为首的传统车企综合实力强、管理严密,但“大象转身慢”,新造车企业更有效率、更灵活。补贴退坡方面,虽然会对新能源汽车产生一定的冲击,但有利于破除地方保护,规范行业发展。“实际上我们一直按照没有补贴的思路进行产品研发,只要具有优越的产品性能和溢价能力,补贴退坡的国情下,相信对产品的销量影响不大。”

张书润:美指强势黄金暴跌 今晚继续关注脱欧风云

和讯特约

周四黄金价格继续扩大跌幅,白盘黄金价格维持在1308上方横盘整理运行,盘中高位仅触及1312一线,美市盘中受强势美指打压下跌近20美金盘中低位触及1288一线,本次跌幅力度再次出乎预料基本将三月份的涨幅吞噬殆尽。周五亚早盘黄金价格位于1290关口附近窄幅整理徘徊。昨日金价继续展开大幅回撤,接连跌破1310、1300和1290三大关口,技术面的支撑当前来看显得弱不可及,盘中在支撑虽有小幅反弹出现,但基本都没有有效力度,当前走势来看金价或再次开启弱势整理行情。近期行情剧烈波动因素我们都知道是源自英国脱欧接二连三不断出现意外的消息刺激导致,而英国议会将在周五也就是今晚对首相特雷莎·梅的脱欧协议进行第三次投票表决,预计还将再次引爆今晚市场行情,黄金价格是继续延续爆瀑下跌还是止跌反转,让我们一起拭目以待。

黄金市场目前局势而言举步维艰主要原因在于股市及美元日益走高,当前能够推动金价上涨的动力几乎可以忽略不计。对于持有非美货币的投资者而言,美元走强也使得以美元计价的黄金变得更加昂贵。不过只要金价维持在1275关键支撑位上方,我们对于后市看涨黄金依然不变这一观点我们之前已经多次强调过。虽然短线黄金价格面临严峻局势,但眼前以市场环境来说对金银仍然较为有利,全球经济增长放缓的担忧以及地缘政治风险都会影响投资者的信心和市场情绪,黄金对投资者来说仍是一个安全的资产,只不过这都需要时间去等待,对于现货黄金投资者而言我们更关注眼下黄金短线走势。黄金价格在昨日跌破1303一线区域密集支撑后我们对于多头已经不抱期望,这在昨日盘中已经提到1303破位,此前布局多单止损离场,反手跟进空单。只不过行情的下跌表现过于强势除了个别直接追进空单者外,很多朋友想在更高位置入场错过了机会。周五亚盘到目前位置黄金价格在1290附近窄幅横盘,以盘面参考而言昨日反弹高点1295附近更具仓位不同可继续跟进空单。近几日看反弹比较难除了见好就收外,预期的利润总是差一点。

现货黄金经历了昨日大跌之后不排除会有修正行情出现,如果亚欧盘破位1296的点位,这一波黄金可能就休整,如果亚欧盘破位1296的点位,这一波黄金可能就休整,不会形成持续下跌探至前期1280关口位置,上方可能会试探到去1301-03一线,反之还将扩大跌幅,当然一切都还需要看盘中消息的影响而决定。今天是本周最后一个交易日同时也是3月最后一个交易日,预计行情会有意外存在所以不论多空请大家谨慎交易。技术面来看,黄金价格近期连续受到美元走强影响,多头数次遭到卖盘打压。尽管隔夜公布的美国四季度GDP及成屋销售数据均不及预期,但美元仍维持走强突破新高。黄金价格在上涨遇阻后只能展开回撤,目前已经跌破日线布林带中轨。与此同时,MACD绿色动能柱显现,这些均暗示黄金面临进一步走软空间。4小时上来看,金价一根实体大阴柱下拉走势使得技术面有一定的修正需求,不过目前金价位于主要移动均线下方,且MACD蓝色动能柱扩大,暗示黄金料延续跌势。

综上所述微信公众号张书润认为,当前黄金行情在跌破1303密集支撑区域后已经转为弱势,但是大跌过后由小级别背离或会出现一定的反弹!但是本次反弹1小时布林中轨1298位置压力明显,此位置即是布林中轨的位置也是此前黄金上涨过程中的压里支撑位置。所以预计哪怕有反弹也会因为当前缺乏利好助力此位置将成为本次反弹的终点!这样日内操作上是我们尽量关注此反弹位置附近的做空机会。日内持有1300上方多单的朋友若给到机会注意离场多单,同时注意反弹1298-1301一线后做空机会!消息面影响一直是首位,技术面的参考总是弱不禁风,晚盘我们继续关注英国脱欧最新消息,盘中注意及时调整仓位风险,当断不断反受其乱!

南昌股票配资被曝向三星购买5G基带芯片遭拒?一大波5G手机正在路上 苹果竟要缺位首发阵营!

不久前,开了一场“没有硬件” 股票配资唯信网 的发布会,在加速拥抱服务业的路上继续狂奔;但即使如此,错过进入手机首批发布阵营的窘境恐怕仍会令苹果耿耿于怀。

近日,有媒体报道称,苹果有意向高通与三星电子采购5G基带,但却遭到二者拒绝,其中,三星方面给出的理由是产能不足。高通也无需多言,其正与苹果为打官司而激战正酣。“(苹果)肯定着急,5G基带是它的最大短板。”一位业内人士向评论道。

缺位5G首发阵营

在今年的MWC期间,三星、华为等手机厂商争奇斗艳,纷纷推出各家支持5G及折叠功能的新机;然而,作为全球销量前三的手机品牌,苹果不仅一直以来对MWC敬而远之,在5G+折叠时代到来前夕却近乎失声。

苹果很难赶上5G手机发布的第一班车似乎已经是板上钉钉的事实,市场的普遍预期是,苹果将在2020年发布其首款5G手机,这与它的竞争对手落后了整整一年以上的时间。

诺基亚的陨落让人看到,即使是曾经的霸主也会被拉下神坛,苹果会步其后尘吗?苹果未能进入5G手机的首发梯队,最关键的因素就是5G基带芯片。基带芯片掌控着无线信号的接收与发送,没有基带芯片的手机就是一部“裸机”,连最基本的电话、短信都不能实现,更别提微信、游戏了。

苹果在基带芯片上遭遇掣肘,这跟它与高通之间剑拔弩张的现状有关。高通与苹果的专利之争已经延续了两年之久,高通认为苹果侵犯了其关于手机性能及延长续航时间的相关专利,并对苹果提出禁售诉讼;苹果则认为高通滥用其芯片制造商的垄断地位,对许可费收费过高。

无奈,高通掌握着基带芯片大部分的供应,其它部分由华为、三星、联发科等厂商掌控。失去高通基带芯片的加持后,苹果将依靠的对象赚到了英特尔身上。事实上,在去年苹果发布的iPhone XS和iPhone XR上已经用上了英特尔的基带芯片,但其后被曝出信号差等问题。

英特尔此前发布的消息显示,其已决定加速XMM 8160的进度并将该基带芯片发布日期提前半年以上,以提供一个领先的5G解决方案。从时间进度上来看,XMM 8160预计出货时间是2019年下半年,而使用XMM 8160的手机等商用设备预计将在2020年上半年上市。

苹果也有自己的想法,据媒体此前报道,苹果决定把支持5G的iPhone推迟到2020年发布,届时将配备英特尔的XMM 8161基带芯片,而不是XMM 8160这一款。但对苹果而言,2020年再发布首款5G手机无疑将失去先发优势。

在谈到苹果向其它厂商寻求购买5G基带芯片遭拒的情况时,一位长期关注芯片行业的人士告诉,苹果虽然有自己的基带芯片团队,但面对5G基带这一最大短板,肯定会着急。一位接近高通的人士则向表示,“关于苹果的事,不便评论。”

苹果转向?

公开信息显示,今年上半年,国内运营商将启动5G的预商用,业内人士判断,在这之前,将会有更多的5G手机发布,目前已发布5G手机的包括小米、中兴等。

一大波5G手机正在路上,错过首发阵营的苹果无疑有些落寞,但市场对于苹果发布5G手机的预期可能已经达到冰点。近日,瑞银分析师蒂莫西阿库里称,苹果很可能无法在2020年推出5G版iPhone,iPhone的地位可能“已处于被取代的位置”。

根据蒂莫西阿库里的“实地调查”结果,苹果很可能无法在2020年推出5G版iPhone,因为英特尔届时可能无法“准备好能和5G基带向后兼容的芯片”。同时,他还表示,英特尔应该会在未来停止或出售基带业务,而买家可能是苹果。

“英特尔的基带芯片原本就不是很强,公司也基本放弃了手机市场,但在苹果的要求下还坚持研发基带芯片。”上述人士向表示,虽然苹果自己的基带芯片团队更为稚嫩,但并不排除苹果手上还会有其它筹码。

果不其然,4日就有消息指出,苹果正致力自行设计数据芯片,已指派1200至2000名工程师参与数据芯片计划,包括从英特尔和高通挖角而来的人才。从时间进度来看,苹果可能在2021年自行生产芯片,一旦如此即可解决5G芯片供应问题。

值得一提的是,苹果的平台架构设计高级总监、首席芯片设计师Williams已于近期正式离职。在苹果加速布局自有芯片市场的关键阶段,这一离职被解读为将直接影响苹果芯片的研发进程。

在iPhone这一核心硬件业务上失意,苹果也开始转向服务业及配件。在上月底举行的苹果春季发布会上,苹果公司发布了一系列内容订阅服务,包括新闻Apple News+、流媒体Apple TV+、游戏Apple Arcade及信用卡服务Apple Card等。

这被视作苹果对于未来发展重心的调整,即从硬件销售转向服务销售。数据显示,目前,苹果拥 股票配资 有14亿部活跃设备,可作为内容服务的强有力的用户基数,相比竞争对手可大幅降低营销导流成本。

对于苹果的这一策略转向,市场也评价不一,华尔街分析师认为,苹果需要新的收入来源来抵消iPhone近期的疲弱态势,从而实现其服务收入到2020年达500亿美元的目标。不过,也有人对视频服务能否起到实质作用持怀疑态度。

上述业内人士认为,仅就国内市场而言,苹果推出的互联网服务可能并没有太大优势,原因在于无论是电影、音乐还是游戏,均有各自领域的头部企业予以把持,苹果想要涉足并不容易。

事实上,苹果的服务收入需要以大规模的硬件数量作为基础,一旦其在5G时代未能把握先机,硬件的规模优势或许会被消弱,到那时,苹果的转向还会顺利吗?

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